以“有效益的订单，有回款的销售”为原则，江淮汽车2019年在营销上做了部分有意识的收缩。例如，考虑到部分海外地区如中东地区的动荡环境，为控制无法收回货款的风险，江淮放弃了订单，这是中东地区出口订单大幅下滑的原因之一。基于同样原则，在其他细分市场当中，若面临亏损卖车的订单时，江淮汽车宁愿放弃。项兴初表示，这并非怠惰，而是主动控制风险，对较为有把握的市场，江淮会找准应用场景，有针对性的调整，以促进销量。

在成本端，通过优化供应链、提升技术手段，2019年江淮汽车的成本达到了有效控制。项兴初透露，全年节省成本接近10亿元。具体而言，商用车和乘用车都通过集成化、模块化、平台化的技术结构节省了费用。并且每个月江淮汽车都会请供应商提成本合理化的意见，根据这些建议，江淮汽车改设计、改图纸、做验证，进一步找到降本空间，全年收到了上千条建议。

制造环节，通过精简优化组织结构，江淮汽车也省出一大笔钱。2019年，是江淮汽车新港基地建成运行的第一个完整年。厂区搬迁后人员减少近1/3，节约人工成本约1.2亿元。同时，江淮汽车在三个厂区中有效地调配人员，物流费用、人工费用、能耗相应大幅下降，有效控本将助力江淮汽车提升盈利能力。

对江淮而言，既要生存，也要发展，面对严峻的形势，江淮内部确定了“不求速胜，循序渐进”的方针。“2020年我们对内的要求还要去过苦日子、过紧日子”，项兴初语气坚决，“转型升级、迈向高质量，绝不是一朝一夕，但我们做好了准备。”