美东时间周一（6月8日），被媒体誉为特斯拉潜在对手的“氢能重卡第一股”尼古拉，在平稳度过借壳上市的第一周后迎来暴涨，单日涨幅超100%，股价达到73.27美元/股。尼古拉下一阶段计划2021年开始生产并交付600台纯电动卡车，预计获得1.5亿美元收入；继续建立氢燃料补给网络，在美国各地建造700个加氢站。受尼古拉成功借壳上市影响，美股氢燃料电池股票巴拉德动力系统、普拉格能源纷纷大幅反弹，市值逼近历史高点，后者股价直接飚涨19.9%。

      以中国为例，今年4月，财政部、工信部、科技部、发改委发布通知，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。天风证券统计，截至目前，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座，形成初创企业400多家，社会资本投入燃料电池汽车的积极性明显提高。华泰证券表示，燃料电池系统占整车成本的63%，其中四大系统：电堆49%（质子交换膜5%+双极板10%+催化剂24%）、空气循环系统21%、氢气循环系统5%、热力管理系统9%。关键核心零部件的国产化至关重要，只有实现技术国产化——降低成本——规模化——进一步降低成本的良性循环，才能实现氢燃料产业的商业化。

      A股上市公司中，潍柴动力持有巴拉德19.9%股份，双方已共同出资在潍坊成立合资公司（潍柴占51%），合资公司拥有巴拉德下一代质子交换膜燃料电池电堆及模组技术产品在中国客车、商用卡车和叉车市场的独家权利。雄韬股份的燃料电池产品商业化程度领先，2019年燃料电池系统出货量170台套，市占率6%，共有13款配套了公司产品的车型进入工信部新能源汽车推荐目录，数量居行业第一。

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