＞打破国外垄断封锁 国家级稀土催化项目开工

＞新能源汽车电池报废迎高峰期 回收市场可期

＞电影票房突破600亿 行业景气拐点或已到来

＞发布新战略 众多巨头企业大举进军智能家居

【热点聚焦】

打破国外垄断封锁 国家级稀土催化项目开工

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　　7日,“国家级稀土催化研究院研发与产业孵化基地开工暨数据中心启用仪式”在山东东营举行,国家级稀土催化研究院从“蓝图”变成“施工图”。

　　稀土广泛应用于航空航天、国防军工、电子信息、环境保护、新能源等领域，被誉为“21世纪的工业黄金”。因我国稀土催化产业起步较晚,目前,德国巴斯夫、英国庄信万丰、比利时优美科仍占据绝对垄断地位,催化剂载体市场被美国康宁、日本NGK长期全面垄断。同时,稀土是新材料之母,要大力发展新材料产业,就离不开稀土产业的支撑和“酵母”作用,拥有了稀土技术,才能占据新材料产业的制高点,拥有新材料产业的主动权。“稀土催化研究院”是在国家新材料产业发展专家咨询委员会指导下，由天津大学牵头、联合行业内主要领军企业筹建成立的国家级研究机构，旨在围绕国家战略需求，结合国家重点新材料研发及应用重大项目，构建学术链、创新链、产业链融合新型研发创新体系，解决稀土催化材料技术在行业应用中的“卡脖子”问题，打破国外的专利垄断和技术封锁，占领未来产业技术制高点，为实施科技强国战略做支撑。

　　备受关注的“稀土催化研究院”开工，叠加近期市场需求回暖，稀土价格涨幅明显，稀土主题机会或将卷土重来。上市公司，鸿达兴业（002002）控股子公司新达茂稀土，是我国最早从事稀土加工分离的企业之一，拥有丰富的稀土镧、铈、镨、钕、镝、镱、镥等原材料提取和应用开发优势，并将稀土储氢材料、稀土助剂、稀土催化剂和稀土在其他新材料中的应用开发和推广作为未来发展重点之一，北方稀土（600111）积极布局稀土催化材料，公司还持有新达茂稀土20%股权。盛和资源（600392）将所产稀土产品作为原材料，通过控股的催化材料厂加工成高效稀土催化剂和分子筛，对外销售。有研新材（600206）牵头组建“稀土光功能材料协同创新研究院”，参与组建“中国稀有金属绿色制造技术创新战略联盟”、“稀土催化技术研究院”，组织召开2018年“全国稀土冶金学术研讨会”。

【中证视点】

首批新能源汽车电池报废迎高峰期 回收市场可期

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　　据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

　　废旧电池回收价值高，三元材料所含钴、锰、镍等金属元素多为我国较为稀缺、进口依赖较高、价格持续高位上涨的金属资源，废旧锂电的回收蕴含很大商机。随着回收需求的爆发，政策的规范以及行业龙头的不断布局，动力电池回收的市场即将打开。同时，动力电池行业的龙头布局锂电回收的模式有助于回收体系的建立，进而引导行业向规范化发展。

　　相关上市公司中，光华科技（002741）与多家车企签订回收合作协议，掌握废旧电池回收源头渠道资源，公司通过循环布局锂电池后端循环产业链。格林美（002340）布局动力电池回收，着力打造新能源全生命周期价值链。天奇股份（002009）布局主业自动化及循环业务，循环板块目前已建立了从回收、拆解到交易的完整产业链，将大大受益潜力的锂电回收市场。

宝马大举押注电动车 国内产业链受益

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　　据悉，宝马集团近期展示了德国慕尼黑新电池能力中心。该技术中心上月正式投入使用，是该集团下一代电池化学和电池设计开发以及原型生产的关键。这家德国制造商并不打算生产电池，但其战略包括锂离子电池的生产能力、元素供应(如钴)和回收利用。