上述负责人表示，外界之所以对“文明码”有较大的反弹和争议，其实是外界对这个试行方案存在着一定的误解和解读，以及担心公权力过度介入私人和道德领域。“我们也在反思，应该在测试前更多征求各方面意见，且没能在第一时间跟进进行充分解读，导致了外界的误解和误读”。

　　苏州市文明办对澎湃新闻表示，目前，“苏城文明码”阶段性测试已经结束。苏州市各相关部门正在抓紧修订完善，待今后条件成熟后再推出试行。

　　据苏州新闻网报道，“苏城文明码”系全国首创，通过“一人一码”的方式，构筑文明积分信息识别体系，形成市民文明程度“个性画像”。

　　澎湃新闻注意到，目前，可以影响这个分数的有两个指数：文明交通指数和文明志愿指数。其他文明指数尚未开放。

　　据苏州新闻网报道，个人若有交通违法行为，文明交通指数将根据其交通违法记录进行扣分。若参加交通志愿执勤活动，则可进行加分。

　　南方都市报进一步报道称，苏州“交通文明指数”适用于18周岁及以上的在苏人员，基本分是1000分，上限也是1000分。从个人注册之日起，交通文明指数的计分周期为年，周期届满后重新计分。

　　报道称，扣分由个人交通违法行为处罚记录产生，例如机动车闯红灯扣50分，酒后驾驶扣100分。加分则由参加交通志愿执勤活动产生，每参加一次交通志愿执勤，可获得固定加分。

　　澎湃新闻注意到，苏州“文明码”在功能介绍中，有一句话引起了网友的强烈关注——“文明码”可作为警示和惩戒综合文明指数低于下限人员的电子凭证。

　　不少网友认为，交通违法行为发生后，除了有交警部门的处罚，还要在“文明码”上受到所谓的“惩戒”，这显然是不合理的。

　　还有网友表示，将“文明”如此量化，以“文明”为由对市民进行约束，甚至有划分“三六九等”的意思，是否有过度管理、介入市民私人领域的嫌疑？

　　针对外界的质疑，9月6日下午，苏州市有关部门向澎湃新闻表示，首先，“苏城文明码”以正向激励为原则，以市民自愿注册为前提，旨在通过激励更多人尊重交通法规，践行文明礼让。

　　苏州市文明办相关负责人表示，“苏城文明码”不与个人信用挂钩，对入学、落户、就业等不产生影响。

　　同时，“苏城文明码”也不作为处罚的依据，交通违法行为由交警部门根据道路交通安全的法律法规来执行。

　　相关部门负责人对澎湃新闻表示，这个“警示和惩戒”并不对个人产生影响。“比如有单位要参评文明单位，那么这家单位诸多员工的文明积分，将作为我们评选的一个参考。举个例子，如果这家单位有很多员工的文明积分明显较低，或者经常有多人出现交通违法行为，我们就会慎重考虑。当然，后续也将听取多方面意见，进一步完善有关办法。”

　　根据积分规则，文明交通行为履行较好的市民，将可以享受文明积分所带来的优惠。那么这样的“优惠”又是指什么？

　　上述负责人表示，可以参考苏州志愿者平台的一些奖励政策。“志愿者积分高的可以享受坐公交、看电影优惠，可以兑换水杯啊毛巾啥的，文明积分也类似。”

　　该负责人表示，所谓“惩戒”和“优惠”，并非把人按照文明程度划分“三六九等”，也并没有与个人信用、落户、就业以及公共资源分配这些进行挂钩，不会对市民权益进行“二次伤害”。

　　澎湃新闻从苏州有关部门获悉，在具体推进过程中，考虑到苏州人口多、城市交通压力大，因此选在人口相对较少、交通条件相对较通畅便利的苏州高新区进行阶段性实验测试。

　　测试期间，共新增注册了志愿者5861人，通过“苏城文明码”客户端进行实名认证，信息数据与苏州志愿者平台实现实时对接。“截至目前，没有一个市民因为文明积分低而受到过处分、歧视或者其他不公正对待”。

　　针对社会各界对“文明码”的使用及规则提出的意见和建议，苏州相关部门表示“正在认真研究并予以吸收”，也将会修订完善“文明码”的线上功能和应用场景，待条件成熟后再推出试行。

　　【常规角度1】用全面的眼光看待问题。政府部门不能仅仅凭一个文明码，就判断一个人是否文明。因为人性是复杂的，人的心理也在不断地变化。我们需要从发展的、全面的角度去看待问题。